Nissan cho biết họ sẽ sử dụng phần mềm lái tự động do Wayve phát triển để tăng cường hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến của mình bắt đầu từ năm 2027, đây là một thỏa thuận quan trọng cho startup U.K. nổi tiếng đã huy động hơn 1,3 tỷ đô la từ Nvidia, Microsoft, SoftBank Group và Uber.
Nissan sẽ tích hợp phần mềm của Wayve cũng như các cảm biến của họ, bao gồm lidar từ một nhà cung cấp chưa được tiết lộ, vào hệ thống ADAS của mình được biết đến với tên gọi ProPilot. Hãng ô tô Nhật Bản cho biết hệ thống sẽ thiết lập một “tiêu chuẩn mới cho lái tự động với khả năng tránh va chạm tiên tiến.”
Nissan cho biết hệ thống đang được phát triển cho việc sản xuất hàng loạt vào năm 2027 sẽ là một hệ thống cấp độ 2 hoạt động dưới sự giám sát của người lái. Nissan không tiết lộ các mẫu xe nào sẽ có sẵn hệ thống này. Cấp độ 2, được xác định bởi Hội Kỹ sư Tự động hóa, có nghĩa là hệ thống có thể tự động hóa nhiều nhiệm vụ lái xe như lái và phanh nhưng vẫn yêu cầu người lái giữ quyền kiểm soát vào mọi thời điểm.
Wayve, được thành lập vào năm 2017, đã thu hút sự chú ý và các nhà đầu tư cho hệ thống lái tự động của mình, với cách tiếp cận tự học thay vì dựa trên quy tắc, tương tự như cách tiếp cận của Tesla. Wayve đã phát triển cách tiếp cận học học dữ liệu từ đầu đến cuối cho lái xe hỗ trợ "quét mắt" và hệ thống lái xe tự động hoàn toàn "tắt đèn".
Khác với Tesla, Wayve dự định bán “Trí tuệ Động” của mình cho các hãng ô tô và các công ty công nghệ khác.
Cách tiếp cận tự học của Wayve được xem là đặc biệt hấp dẫn đối với các hãng ô tô vì nó không phụ thuộc vào các cảm biến cụ thể hoặc bản đồ HD. Điều này có nghĩa là hệ thống của Wayve có thể hoạt động với các cảm biến hiện có như máy quay và radar. Phần mềm lái tự động thu thập dữ liệu từ những cảm biến đó, điều này trực tiếp thông báo quyết định lái xe của hệ thống.
Và trong khi xe thử nghiệm của startup sử dụng vi mạch hệ thống Orin của Nvidia, cộng sáng lập và CEO Alex Kendall đã nói rằng phần mềm có thể chạy trên bất kỳ GPU nào mà đối tác OEM của mình đã có trong các xe của họ.
Tất cả điều này dịch thành phần mềm rẻ tiền và được sử dụng trong các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến, robotaxi và thậm chí robot, Kendall nói tháng trước tại hội nghị GTC của Nvidia.
Người phát ngôn của Nissan Shiro Nagai chú ý trong một email rằng mô hình cơ sở Trí tuệ Động của Wayve, là một AI từ gốc lớn học từ các lượng dữ liệu lái xe thực tế lớn, cho phép phần mềm thích nghi trên các môi trường và nền tảng xe hơi khác nhau.
“Tận dụng công nghệ của Nissan và AI của Wayve, chúng tôi tin rằng nó sẽ cho phép các mẫu xe Nissan trong tương lai gần nhất tái tạo gần giống hết với quyết định và hành động của một người lái xe cẩn thận và có năng lực trong các tình huống lái xe phức tạp,” Nagai nói.
